Por: Juan Camborda Ledesma
POR FIN SE PAVIMENTARÍA LA VÍA LIBERTADORES Y LA CARRETERA AYACUCHO-HUANCAYO
La expectativa de la población sobre el gobierno de Keiko Fujimori al primer mes de asumir la presidencia de la república es frustrante. Aparte de la oferta -lleva más de 5 años, y que no se concretiza- de una nueva pavimentación de la Vía de Los Libertadores que une Ayacucho con Pisco; y la pavimentación del tramo Ayacucho – Huancayo de la carretera longitudinal de la sierra tiene la misma antigüedad y mejoramiento del pavimento del tramo que une Ayacucho con Andahuaylas, no hay nada más destacable.
Nadie discute la importancia de la nueva pavimentación de estas importantes carreteras. Pero había otros temas urgentes en la demanda ciudadana: La reparación a las víctimas de la matanza de Ayacucho del 15 de diciembre del 2022, que incluye la asignación de ayuda a quienes han quedado discapacitados permanentes, y a los familiares de las víctimas fatales. Pero, especialmente que se sancione a los responsables de esta represión que dejó un saldo de 10 fallecidos y decenas de heridos de bala.
Otro tema impostergable es el mejoramiento de las condiciones de vida, de manera especial en la población rural y en la urbano marginal de la ciudad de Huamanga, capital de la región. Se abordó de manera general a nivel nacional, sin precisar las regiones -especialmente el sur andino- donde la lucha contra la pobreza es urgente. El anuncio de la elevación de la Remuneración Mínima Vital de S/ 1,025 a S/ 1,300 soles, aunque no se precisa en qué momento, pero está acompañada con la desregulación de las relaciones que facilita a los empleadores el despido del trabajador sin mayor justificación y el tratamiento remunerativo de manera individual y no a través de pactos colectivos, como señala la OIT.
Todas son medidas nacionales. Se pueden señalar que de una u otra manera están relacionadas con Ayacucho, aunque parece que está más orientada a la población urbano marginal de Lima Metropolitana y otras grandes ciudades de costa norte. Forman parte de esto, el anuncio Bono Compensatorio a las micro y pequeñas empresas, el incremento de la Pensión 65; la política de acceso al trabajo para la juventud.
Lo que preocupa, y lo han señalado las instituciones que trabajan el tema de violencia sexual contra adolescentes, es eliminación de la Educación Sexual Integral (ESI), para sustituirla por lineamientos biológicos y éticos, lo que es un retroceso frente a la violencia de género que sufren las niñas, niños y adolescentes.
¿Y la minería informal, la tala informal y el narcotráfico? En este tema también se refirió de manera general. Es cierto que la minería ilegal y la tala ilegal son más visibles en la Amazonía, pero también se da en regiones como Ayacucho. Tampoco se refirió al narcotráfico, que, si tiene presencia en Ayacucho. Estas actividades ilegales, están vinculadas además con violencia e inseguridad ciudadana, y la alternativa es entregar la represión de esto a las Fuerzas Armadas ha sido señalado como una decisión equivocada.
Volviendo al tema de la Vía Los Libertadores y del tramo Huancayo-Ayacucho-Andahuaylas de la carretera longitudinal de la sierra. El primer proyecto de mantenimiento integral, reciclado y colocación de una nueva capa asfáltica, para el tramo de los 121 kilómetros destruidos de la Vía de los Libertadores, fue programado todavía en el 2022, durante el gobierno de Pedro Castillo Terrones. La ejecución de esta obra fue permanentemente saboteada por el congreso controlado por Fuerza Popular y sus aliados de Alianza para el Progreso, Podemos, Renovación Popular, Acción Popular y otros partidos de la derecha, interesados en vacar Castillo Terrones.
¿Cuál es el estado actual de esta Vía? En los últimos 4 años -del 2022 al 2026- que no se hicieron los trabajos de rehabilitación, la situación ha empeorado. La Vía de los Libertadores es una carretera declarada en emergencia debido a fallas estructurales graves en el 80% de la vía -en el sector que corresponde a la región Ayacucho- y presenta: hundimiento de la calzada, pérdida de la plataforma, baches profundos e inestabilidad por fallas geológicas activas.
Se ha Intervenido de emergencia eliminando los baches con rellenos no muy compactados y una capa de pavimento, en los 71 kilómetros más afectados, pero con el paso de los vehículos de carga pesada, estas medidas han sido insuficientes. Sin una oposición que tenga la consigna del fujimorismo, de no permitir que los gobiernos hagan obras, es de esperar que el gobierno de Keiko Fujimori cumpla con el nuevo pavimento de esta vía fundamental para la economía de Ayacucho.
La otra oferta para Ayacucho, es la pavimentación de la longitudinal de la sierra en su tramo Ayacucho-Huancayo. Esta es la primera carretera enteramente en la sierra, y se construyó para el centenario de la Batalla de Ayacucho. Es una carretera centenaria, y pese a su importancia histórica: recorre la ruta del ejercito Libertador desde Cerro de Pasco hasta Ayacucho, no ha sido tomado en cuenta como una obra para el Bicentenario de la Batalla de Ayacucho.
Cuando e habla de sabotajes a las obras de los gobiernos anteriores, por la bancada de Fuerza Popular y sus aliados, no olvidamos las frases de Keiko Fujimori a la congresista Yesenia Ponce de Fuerza Popular, donde le llamó la atención por apoyar el proyecto Chinecas en el gobierno de PPK, porque ese proyecto recién se realizaría cuando ella sea presidente. ¿Ahora que es presidente, ya no habrá sabotajes para que las carreteras que unen Ayacucho con Pisco y Huancayo sean una realidad?
Estamos seguros que no. Porque la oposición democrática no tiene los vicios ni métodos de organizaciones criminales.